由于國家擴大內需計劃,特別是產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃的政策效果開(kāi)始顯現,機械設備行業(yè)生產(chǎn)增長(cháng)突出,環(huán)比增速提高,初步進(jìn)入復蘇階段.需求的逐步好轉和主要原材料價(jià)格持續維持低位運行,將提升企業(yè)的盈利能力,行業(yè)利潤情況會(huì )有進(jìn)一步的好轉,初步進(jìn)入對于鐵路裝備子行業(yè),2003年開(kāi)始鐵路機車(chē)配件及專(zhuān)用設備細分行業(yè)的收入增長(cháng)要高于機車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組,這種情況一直持續到2007年;
　　從2007年開(kāi)始,機車(chē)及動(dòng)車(chē)組子行業(yè)的收入增速迅速上升,超越了其他子行業(yè).從這個(gè)趨勢看,我們可以得出鐵路建設周期的存在導致了鐵路細分行業(yè)受益的次序有所不同.
　　由于過(guò)去幾年,鐵路投資集中于路網(wǎng)的建設,對機車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組細分行業(yè)拉動(dòng)不是很明顯,而如今,首批“十一五”計劃修建鐵路已經(jīng)開(kāi)始陸續通車(chē),機車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組的需求進(jìn)入高增長(cháng)期,隨著(zhù)引進(jìn)技術(shù)消化吸收的成熟度越來(lái)越高,預計機車(chē)車(chē)輛和動(dòng)車(chē)組的收入依然會(huì )保持高速增長(cháng),其次是車(chē)輛配件行業(yè),再次是專(zhuān)用設備及器材.由此我們仍看好鐵路整車(chē)制造企業(yè),建議關(guān)注中國南車(chē).